اگر در بازار قطعات صنعتی سنگین هستید، احتمالاً با آهنگری های رینگ سواری مواجه شده اید - قطعات محکم و حلقه ای شکلی که بین پینیون و میله آسیاب قرار می گیرند و بار سنگین نیروهای چرخشی عظیم را تحمل می کنند تا تجهیزات شما به خوبی کار کند. به عنوان کسی که بیش از یک دهه است که آهنگری حلقه سواری را عرضه می کند، نمی توانم به اندازه کافی تاکید کنم که بازرسی های منظم برای این قطعات چقدر ضروری است. از چک ها صرف نظر کنید و با خرابی های برنامه ریزی نشده، تعمیرات پرهزینه یا بدتر از آن: خطرات ایمنی قمار می کنید. بیایید روش‌های عملی بازرسی روی زمین را که به آنها سوگند یاد می‌کنیم، و برخی از پرچم‌های قرمز را که در اوایل یاد گرفته‌ایم، بررسی کنیم.
ابتدا بیایید با اصول اولیه شروع کنیم. آهنگری‌های حلقه سواری فقط حلقه‌های فلزی تصادفی نیستند - آنها با دقت آهنگری تا تحمل‌های محکم ساخته شده‌اند و برای کارکرد 24 ساعته در محیط‌های خشن طراحی شده‌اند (کارخانه‌های فولاد، عملیات معدن، یا کارخانه‌های سیمان را در نظر بگیرید که در آن گرد و غبار، زباله‌ها و دماهای شدید برابر هستند). هنگامی که ما یک حلقه آهنگری رینگ سواری را برای مشتری ارسال می کنیم، از کربن یا فولاد آلیاژی با عیار بالا ساخته شده است، برای استحکام عملیات حرارتی شده، و ماشین کاری شده است تا اطمینان حاصل شود که کاملاً با اجزای پرسر رم جفت می شود - صبر کنید، نه، در واقع صبر کنید، این رم های پرس بیشتر برای پرس های آهنگری هستند، اما آهنگرهای حلقه سواری دست به دست هم کار می کنند، بنابراین هر دو مورد را با آسیاب های دیگر بررسی کنید. اوه درست است، اینجاست که یک دوشاخه سریع منطقی به نظر می رسد: اگر به آهنگری حلقه سواری سفارشی نیاز دارید که مطابق با مشخصات دقیق شما ساخته شده باشد، ما شما را در زیر پوشش می دهیمآهنگری حلقه سواری-اما امروز، بیایید در مورد کارهایی که پس از نصب آن قسمت انجام می دهید صحبت کنیم.
1. بازرسی بصری: اولین خط دفاع (بدون نیاز به ابزارهای جذاب)
برای شروع با بررسی های بصری، نیازی به آزمایشگاه بازرسی 10000 دلاری ندارید - این کاری است که تیم تعمیر و نگهداری در محل شما می تواند در طول یک شیفت سریع انجام دهد. با سطوح بیرونی و داخلی آهنگری حلقه سواری شروع کنید. به دنبال ترک‌های آشکار، حفره‌ها یا گودهایی باشید که به اندازه‌ای بزرگ هستند که چشم شما را جلب کند (یا یک چراغ قوه برای نقاطی که دسترسی به آنها سخت است). ترک‌ها در اینجا یک پرچم قرمز بزرگ هستند: حتی یک ترک سطحی کوچک می‌تواند تحت بار به شکستگی کامل تبدیل شود. یک بار مشتری داشتیم که ترک مویی را در قطر داخلی حلقه سواری از دست داده بود، و سه ماه قبل از تقسیم حلقه ادامه داشت - برای آنها 200 هزار دلار هزینه تولید از دست رفته، به علاوه تعمیرات اضطراری برای آنها تمام شد.
سطوح جفت گیری را فراموش نکنید! حلقه سواری در مقابل میله آسیاب قرار می گیرد، بنابراین نقاط تماس را برای سایش ناهموار، تغییر رنگ یا تجمع مواد بررسی کنید. گاهی اوقات، خرده‌ها یا روان‌کننده‌های قدیمی می‌توانند روی پوست ظاهر شوند، اما اگر رنگی شبیه رنگین کمان (که از گرما ناشی می‌شود) یا لکه‌های ناهمواری را مشاهده کردید، این نشانه‌ای از تناسب ضعیف یا اصطکاک بیش از حد است. همچنین، سوراخ‌های پیچ را بررسی کنید - اگر حلقه با بست‌ها در جای خود ثابت شده است، به دنبال سوراخ‌های کشیده، زنگ زدگی یا نخ‌های آسیب‌دیده باشید. حتی یک سوراخ کمی دراز می‌تواند تراز حلقه را از بین ببرد و منجر به ساییدگی بیشتر در خط شود.
نکته حرفه‌ای از سنگرها: قبل از شروع بررسی، موقعیت حلقه را با یک خط گچی علامت‌گذاری کنید—هر بار که بازرسی می‌کنید کمی آن را بچرخانید به شما کمک می‌کند نمای کاملی داشته باشید، نه فقط هر بار یک نقطه. و دستکش بپوشید؛ آن حلقه ها تیز هستند و روغن یا گریس سطحی لغزنده و خطرناک ایجاد می کند.
2. اندازه گیری ابعادی: اطمینان از اینکه هنوز مناسب است
آهنگری های حلقه سواری به ابعاد فوق العاده خاص ساخته می شوند - حتی یک تغییر 0.5 میلی متری در قطر یا ضخامت می تواند کل تراز آسیاب را از بین ببرد. به همین دلیل است که بررسی های ابعادی به خصوص پس از یک فصل بار سنگین (مانند ماه های اوج تولید) غیرقابل مذاکره هستند.
ابتدا چه چیزی اندازه گیری شود: قطر خارجی (OD) و قطر داخلی (ID) حلقه. از یک میکرومتر بزرگ یا یک ابزار اندازه گیری لیزری استفاده کنید (لیزرها برای حلقه های بزرگ بسیار سریعتر از کولیس دستی هستند). ما معمولاً اندازه گیری را در چهار تا شش نقطه با فاصله مساوی در اطراف حلقه توصیه می کنیم - فقط یک بار اندازه گیری نکنید، زیرا سایش ناهموار خواهد بود. اگر OD یا ID بیشتر از حد تحمل سازنده فرسوده شده است (معمولاً حدود 1-2 میلی متر، بسته به اندازه حلقه)، در آن زمان است که باید برنامه ریزی برای جایگزینی را شروع کنید.
سپس صافی حلقه را بررسی کنید. حلقه سواری تاب خورده فاجعه ای است که در انتظار وقوع است. شما می توانید این کار را با قرار دادن یک خط صاف در سراسر صورت حلقه و استفاده از سنج های حسگر برای اندازه گیری فاصله بین استیج و حلقه انجام دهید. اگر شکاف بیش از 0.2 میلی متر در یک دهانه 1 متری باشد، حلقه تاب خورده است و باید دوباره روی سطح یا تعویض شود. تاب برداشتن معمولاً در اثر قرار گرفتن در معرض حرارت ناهموار یا بارگذاری بیش از حد اتفاق می‌افتد و منجر به فشار ناهموار بر روی بند جفت می‌شود و باعث سایش سریع می‌شود.
همچنین قطر دایره پیچ (BCD) را نادیده نگیرید. اگر سوراخ های پیچ حلقه به طور ناموزون فاصله داشته باشند، به درستی نصب نمی شود و منجر به لرزش می شود. برای سفارش ماآهنگری حلقه سواریسفارشات، ما یک برگه بررسی ابعادی با مشخصات کارخانه را اضافه می‌کنیم، بنابراین تیم‌های تعمیر و نگهداری دقیقاً بدانند چه اعدادی را باید وارد کنند.
3. آزمایش غیر مخرب (NDT): کشف عیوب پنهان
اینجاست که همه چیز فنی می شود، اما برای انجام آن نیازی به تیمی از مهندسان ندارید—بیشتر سایت های صنعتی دارای فناوری NDT در محل هستند، یا می توانید شخص ثالثی را برای بررسی های گاه به گاه بیاورید. روش‌های NDT نقص‌هایی را پیدا می‌کنند که بررسی‌های بصری و ابعادی، مانند ترک‌های داخلی یا ناهماهنگی‌های مواد، از بین می‌روند.
متداول ترین روش NDT برای آهنگری حلقه سواری، تست ذرات مغناطیسی (MPT) است. با اعمال میدان مغناطیسی روی حلقه و ذرات آهن (معمولاً مخلوط در روغن) روی سطح کار می کند. هر گونه ترک یا نقص میدان مغناطیسی را مختل می کند و باعث می شود ذرات آهن در محل نقص جمع شوند - حتی اگر ترک درست زیر سطح باشد. ما MPT را هر 6 تا 12 ماه توصیه می کنیم، بسته به میزان سنگینی تجهیزات. سال گذشته، یکی از مشتریان از MPT استفاده کرد و یک ترک داخلی 3 میلی متری روی حلقه ای پیدا کرد که هنوز کمتر از 2 سال عمر داشت. آنها آن را در طول یک تعطیلی برنامه ریزی شده تعویض کردند، و از یک شکست فاجعه بار که می توانست کارخانه آنها را برای هفته ها تعطیل کند، اجتناب کردند.
روش دیگر تست اولتراسونیک (UT) است. UT از امواج صوتی برای تشخیص عیوب داخلی استفاده می کند و برای بررسی ضخامت حلقه و ترک های پنهان در اعماق فلز عالی است. برای حلقه های سواری بزرگتر، UT اغلب در کنار MPT استفاده می شود تا تصویر کاملی از سلامت رینگ به دست آید. ما مشتریانی داشته‌ایم که از UT برای گرفتن خوردگی در دیواره‌های داخلی حلقه‌ها که گرد و غبار و رطوبت جمع می‌شود، استفاده می‌کنند - خوردگی که اگر کنترل نشود، در نهایت حلقه را ضعیف می‌کند.
از آزمایش نافذ برای آهنگری حلقه سواری خودداری کنید، مگر اینکه روش های مغناطیسی را رد کرده باشید (بعضی از فولادهای آلیاژی مغناطیسی نیستند). Penetrant از رنگی استفاده می‌کند که در ترک‌های سطحی نفوذ می‌کند، اما عیوب داخلی را تشخیص نمی‌دهد، بنابراین فقط یک گزینه ثانویه است.
4. روغن کاری و بررسی عملکرد: مرحله اغلب نادیده گرفته می شود
ممکن است فکر کنید، "روغن کاری یک روش بازرسی نیست"، اما به من گوش دهید - روغن کاری بد دلیل شماره 1 شکست رینگ سواری است، بنابراین بررسی روش های روغن کاری بخشی از کارکرد رینگ است. در طول هر نوبت کاری، مطمئن شوید که سیستم روغن کاری به درستی کار می کند. رینگ های سواری به روانکاری مداوم و مناسب برای کاهش اصطکاک بین حلقه و تراننیون نیاز دارند. اگر لکه‌های خشکی می‌بینید، چربی بیش از حد بیرون می‌ریزد، یا روان‌کننده کثیف است (پر از براده‌های فلزی)، این یک مشکل است.
روان کننده کثیف یک روان کننده بزرگ است - براده های فلزی حلقه یا خرطومی مانند کاغذ سنباده عمل می کند و حلقه را سریعتر فرسوده می کند. اگر یک نمونه گریس را بکشید و پر از فلز است، به این معنی است که حلقه در حال حاضر پوشیده شده است، حتی اگر آن را نمی بینید. ما به همه مشتریان خود می گوییم که هر 3 تا 6 ماه یکبار روغن خود را تعویض کنند و مرتباً آن را فیلتر کنند. همچنین فشار روغن کاری را بررسی کنید - خیلی کم است و رینگ روغن کافی دریافت نمی کند. خیلی بالاست و می تواند حلقه را از تراز خارج کند.
بررسی عملکرد: آسیاب را با سرعت کم به مدت 5 دقیقه کار کنید و به صداهای غیرعادی گوش دهید. صدای جیغ، ساییدن یا تق تق به این معنی است که حلقه سواری به درستی در جای خود قرار نمی گیرد، یا ساییدگی بیش از حد وجود دارد. یک بار مشتری داشتیم که صدای جیغ بلند را نادیده گرفت، و زمانی که کارخانه را تعطیل کردند، شناسه حلقه آنقدر فرسوده شده بود که دیگر نمی‌توانست چوب را بگیرد - برای آنها یک خرطوم جدید هزینه کرد، نه فقط حلقه سواری.
وقتی مشکلی پیدا کردید چه کاری انجام دهید
هر نقصی به این معنی نیست که به یک حلقه سواری جدید نیاز دارید. ترک‌های سطحی کوچک (کمتر از 1 میلی‌متر) را می‌توان آسیاب کرد، و سایش جزئی را می‌توان مجدداً ظاهر کرد (تا زمانی که ضخامت حلقه هنوز بالاتر از حداقل مشخصات کارخانه باشد). اما اگر یک ترک عمیق داخلی، تاب برداشتن بیش از 0.5 میلی‌متر، یا سایش ناهموار بیش از 2 میلی‌متر پیدا کردید، وقت آن است که برنامه‌ریزی جایگزینی را شروع کنید.
وقتی نیاز به تعویض دارید، کیفیت را کم نکنید. آهنگرهای حلقه سواری ارزان و بی برند ممکن است در هزینه شما صرفه جویی کنند، اما آنها با استانداردهای یکسان ساخته نمی شوند، بنابراین سریعتر از کار می افتند. ماآهنگری حلقه سواریمحصولات از فولاد با کیفیت بالا به صورت قطره‌ای ساخته می‌شوند، برای تحمل بارهای سنگین تحت عملیات حرارتی قرار می‌گیرند، و تا حد تحمل‌های محکم ماشین‌کاری می‌شوند، بنابراین قطعه‌ای بادوام به دست می‌آورید. همچنین، اطمینان حاصل کنید که جایگزین شما با اجزای کامپوزیت و رم فشار موجود شما مطابقت دارد - صبر کنید، نه، اجزای پرس رم بیشتر برای پرس های آهنگری هستند، اما تیم ما می تواند به شما کمک کند حلقه سواری مناسب را بر اساس مشخصات دقیق تجهیزات خود تعیین کنید.
فکر نهایی: بازرسی ها یک کار طاقت فرسا نیستند، بلکه یک سرمایه گذاری هستند. من سایت‌های زیادی را دیده‌ام که برای صرفه‌جویی در زمان، از بررسی‌ها صرف‌نظر می‌کنند، فقط هفته‌ها از تولید خود را از دست می‌دهند و هزینه بیشتری را برای تعمیرات اضطراری خرج می‌کنند. با انجام بررسی‌های بصری در هر شیفت، بررسی‌های ابعادی به صورت فصلی، NDT سالانه، و سالم نگه داشتن روغن کاری خود، عمر آهنگری حلقه سواری خود را افزایش می‌دهید، آسیاب خود را فعال نگه می‌دارید و در دراز مدت در هزینه خود صرفه‌جویی می‌کنید.
اگر به آهنگری حلقه سواری قابل اعتماد و سفارشی نیاز دارید، یا در مورد بهترین روش های بازرسی سؤالی دارید، با تیم ما تماس بگیرید تا در مورد نیازهای خود صحبت کنید و قیمتی متناسب با تجهیزات خود دریافت کنید.
مراجع
- انجمن صنایع آهنگری. (2021). دستورالعمل های بازرسی برای قطعات سنگین آهنگری. گزارش فنی FIA
- میلر، جی (2022). تعمیر و نگهداری پیشگیرانه اجزای آسیاب دوار. مجله نگهداری و تعمیرات صنعتی، 45(3)، 22-27.
- انجمن آمریکا برای تست های غیر مخرب. (2020). روش های NDT برای قطعات فولادی آهنگری. تمرین استاندارد ASNT.